Les collisions entre engins et piétons demeurent l’un des risques les plus graves du secteur de la construction. Chaque année, elles sont à l’origine de 10 à 20 accidents du travail graves ou mortels dans le BTP. Les travaux publics concentrent à eux seuls près de 72 % de ces accidents, alors qu’ils ne représentent qu’environ 20 % des effectifs du secteur. Un simple croisement de circulation, une manœuvre en marche arrière ou un défaut de visibilité peuvent suffire à provoquer un drame.
Pour aider les entreprises à mieux prévenir ce risque, l’Organisme professionnel de prévention du bâtiment et des travaux publics (OPPBTP) publie un guide pratique qui recense quinze solutions concrètes, testées sur le terrain et mobilisables pour renforcer la sécurité sur les chantiers.
Un risque qui concerne l’ensemble de la profession
Contrairement à certaines idées reçues, les heurts engin-piéton ne touchent pas uniquement les grands chantiers ou les opérations complexes. Ils concernent toutes les tailles d’entreprises et peuvent survenir dans des situations très variées.
Le guide souligne également un enseignement particulièrement marquant : l’expérience ne constitue pas une protection suffisante.
Six victimes sur dix ont plus de 40 ans. Ces accidents touchent donc aussi des professionnels expérimentés, dont la familiarité avec leur environnement de travail peut parfois conduire à une banalisation du risque.
L’OPPBTP identifie plusieurs facteurs à l’origine de ces collisions :
- la multiplication des intervenants sur les chantiers
- les croisements de flux entre piétons et engins
- les angles morts
- les manœuvres en marche arrière
- les conditions de circulation défavorables
- les pertes de vigilance liées à la fatigue ou aux distractions
L’inattention est d’ailleurs largement pointée du doigt par les professionnels eux-mêmes. Selon une enquête menée par l’OPPBTP auprès de 3 661 professionnels du secteur, elle constitue l’une des premières causes de ces accidents, aussi bien du côté des conducteurs d’engins que des compagnons au sol.
L’organisation du chantier, premier levier de prévention
Le principal enseignement du guide est que la prévention commence bien avant le démarrage des travaux. Une préparation rigoureuse du chantier et une analyse préalable des risques permettent déjà de supprimer de nombreuses situations dangereuses.
L’une des mesures les plus efficaces consiste à séparer physiquement les flux de circulation. L’installation de barrières, de glissières ou de dispositifs de protection dédiés aux cheminements piétons réduit fortement les risques de rencontre entre personnes et engins.
L’OPPBTP recommande également de limiter les situations de croisement en mettant en place des passerelles de franchissement ou encore un sens unique de circulation sur les chantiers.
Cette dernière mesure revêt une importance particulière puisque plus de 40 % des heurts recensés se produisent lors de manœuvres en marche arrière.
L’organisation passe aussi par des mesures simples mais particulièrement efficaces : matérialiser les cheminements piétons à l’aide de tapis de couleur, désigner un homme trafic chargé de guider les manœuvres ou encore imposer le stationnement des véhicules et des engins en marche arrière afin de permettre un départ en marche avant plus sécurisé.
Le guide recommande par ailleurs de prévoir des espaces dédiés aux appels téléphoniques.
Une mesure qui peut paraître anodine mais qui vise à réduire les situations de distraction et à éviter qu’un compagnon ne s’arrête dans une zone de circulation pour consulter son téléphone.
Des technologies qui viennent renforcer la sécurité
L’organisation ne constitue toutefois qu’un premier niveau de prévention. Le guide met également en avant plusieurs solutions techniques capables de renforcer la sécurité des opérations.
Parmi elles figurent les systèmes de détection de piétons, qui alertent les conducteurs de la présence d’une personne à proximité immédiate de l’engin, ainsi que les dispositifs de freinage automatique d’urgence capables de réduire les conséquences d’une collision.
L’OPPBTP recommande également le recours à des avertisseurs de recul de type « Cri du lynx », dont le son directionnel permet aux personnes présentes de mieux localiser l’origine du danger.
D’autres équipements peuvent également contribuer à améliorer la sécurité des interventions : limitation de la vitesse des engins, utilisation de casques à conduction osseuse permettant de conserver la perception des bruits environnants ou encore port de gilets haute visibilité à LED particulièrement utiles lors des travaux de nuit ou dans des conditions de faible luminosité.
Ces technologies ne remplacent cependant jamais les mesures organisationnelles. Elles viennent en complément d’une préparation rigoureuse et d’une gestion adaptée des flux de circulation.
Faire de la prévention un réflexe quotidien
Au-delà des équipements et de l’organisation des circulations, le guide insiste sur l’importance de la sensibilisation et de la formation de l’ensemble des intervenants.
L’OPPBTP rappelle cinq réflexes essentiels :
- Séparer les zones d’évolution des engins et des piétons,
- Former et sensibiliser les équipes,
- Rester à distance des engins en mouvement,
- Vérifier systématiquement qu’aucune personne ne se trouve sur la trajectoire d’un véhicule et se faire guider lorsque la visibilité est réduite.
L’organisme préconise également d’aborder systématiquement le risque de heurt lors des accueils sécurité, des briefings de poste et des ateliers de sensibilisation consacrés notamment aux angles morts.
La prévention des collisions engin-piéton repose finalement sur une approche globale.
Elle ne dépend ni d’un équipement unique ni d’une procédure isolée, mais d’une combinaison de mesures organisationnelles, techniques et humaines mises en œuvre dès la préparation du chantier et entretenues au quotidien.
Dans un secteur où la coactivité et les déplacements d’engins sont omniprésents, cette culture de la vigilance demeure l’un des leviers les plus efficaces pour protéger les compagnons et sécuriser durablement les opérations de construction.
Consulter ici le guide de l’OPPBTP – Heurt engin-piéton – Quinze solutions pour des chantiers sûrs