Construction automatisée. Entre progrès technologique et enjeux pour l’emploi, ou quand l’automatisation redéfinit l’avenir du secteur

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    Jusqu’où ira la technologie dans la construction ? La Chine, avec sa nouvelle route de 157 kilomètres construite sans intervention humaine, pose des questions cruciales sur l’avenir du secteur. Est-ce un pas en avant bénéfique pour l’efficacité et la sécurité des chantiers, ou bien une menace pour les travailleurs du bâtiment ? Ce projet, orchestré par une dizaine de machines autonomes, symbolise le progrès et questionne sur ses impacts sociaux et économiques.

    Le projet chinois reliant Pékin à Hebei a été réalisé sans aucune intervention humaine directe. Pendant des mois, une flotte de machines intelligentes a mené à bien toutes les étapes de construction : excavation, nivellement et pavage. Guidées par des drones et surveillées à distance, ces machines ont effectué les tâches avec une précision inédite, permettant un gain de temps et une économie de coûts substantiels. Cette avancée démontre le potentiel immense de l’automatisation dans le secteur des infrastructures, un domaine clé pour une économie comme celle de la Chine, en pleine expansion.

    Cependant, cette automatisation pose une question de fond : que devient la main-d’œuvre humaine dans ce schéma de production ? Si l’absence de travailleurs permet de limiter les accidents et d’améliorer la précision des travaux, cela pourrait bouleverser le marché de l’emploi dans un secteur qui emploie des millions de personnes dans le monde. Des métiers autrefois indispensables risquent d’être relégués au second plan ou de disparaître, forçant les travailleurs à se tourner vers de nouvelles compétences dans la maintenance et la gestion des équipements. Cette réalité questionne sur l’équilibre entre progrès technologique et préservation des emplois.

    Sur le plan environnemental, cette automatisation pourrait aussi avoir un impact non négligeable. Les machines utilisées sont souvent alimentées par des énergies fossiles, ce qui pourrait nuire à la réduction de l’empreinte carbone mondiale si cette méthode se généralise. En revanche, l’automatisation permet une meilleure planification des matériaux et des ressources, réduisant ainsi le gaspillage.

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    Article original :

    La Chine a achevé le premier projet mondial de pavage de route entièrement automatisé

    Des essaims de drones de construction autonomes ont pavé et compacté une section de 157,79 km sur l’autoroute Pékin-Hong Kong, complétant ainsi le premier projet mondial de pavage de route sans conducteur.

    Dans l’après-midi du 27 septembre, le contrôleur du projet de pavage, Hubei Communications Investment, l’entrepreneur général China Railway 11th Bureau et l’unité de construction Liaoning Guotai Road and Bridge ont conjointement achevé l’opération de pavage et de compactage intelligent sans conducteur sur la grande largeur de la route. Toutes ces entités sont des entreprises d’État.

    Les machines ont été fournies par le groupe Sany, une entreprise à propriété mixte, réussissant ainsi à réaliser la première démonstration de construction de pavage sans conducteur de l’industrie sur une route de grande largeur et à grande échelle, marquant une nouvelle avancée dans le niveau de construction intelligente des autoroutes en Chine.

    La construction de surface à grande vitesse exige des équipements de compactage et une technologie de fonctionnement extrêmement performants. Cette fois, plusieurs équipements de route sans conducteur haut de gamme de Sany ont été utilisés, y compris une paveuse de 20 mètres de large, six rouleaux à double roue en acier de 13 tonnes et trois rouleaux à roue en caoutchouc de 30 tonnes. La configuration 1+3+3+3 a formé une immense flotte de construction, dont le fonctionnement standardisé a été rendu possible grâce à des algorithmes d’ordonnancement intelligents.

    Le système de positionnement de haute précision au centimètre près de Beidou et le réseau de communication à faible latence mis en place permettent une planification en temps réel du chemin optimal pour la flotte, en stricte conformité avec les exigences du processus de compactage, réalisant un « suivi rapproché et un compactage lent », évitant ainsi les pressions manquées ou insuffisantes et garantissant la qualité du compactage.

    Ce qui est particulièrement remarquable, c’est que la grande paveuse sans conducteur SAP200C-10 déployée par Sany a atteint un pavage en une seule passe avec une largeur de pavage de 19,25 mètres lors de la construction réelle, une première dans le domaine de la construction routière nationale et même internationale.

    La paveuse SAP200C-10 est un outil de construction conçu pour le pavage de grandes largeurs d’asphalte sur des routes de 2 à 4 voies à grande vitesse. Dans ce projet, la grande paveuse SAP200C-10 a non seulement amélioré l’efficacité de la construction et réduit le nombre de joints, mais a également amélioré l’uniformité et la durabilité de la surface de la route.

    L’essaim de drones Sany utilisé dans ce projet, grâce à des algorithmes de suivi de trajectoire de haute précision et à des systèmes de positionnement auto-sensibles de haute précision développés en interne, peut identifier et localiser précisément les bordures, réalisant ainsi une opération « 0 » de bord à bord. Aucun petit rouleau n’est nécessaire pour la finition des bords, et la surface de la route est formée en une seule étape, améliorant considérablement l’efficacité et la qualité du travail.

    La sécurité sur le chantier est une priorité, et elle est encore plus cruciale pour les essaims de drones. Le groupe d’engins de pavage sans conducteur obtient en temps réel le statut complet de fonctionnement de tous les équipements et les informations d’obstacles environnants.

    Les drones sont équipés de multiples stratégies de protection de sécurité redondantes telles que la sécurité collaborative, les clôtures électroniques, les systèmes d’arrêt d’urgence, les systèmes de perception et d’évitement des obstacles. En fonction du niveau de risque, l’équipement peut être ralenti, mis en pause ou arrêté d’urgence en temps réel pour garantir la sécurité de l’opération.

    Cette tentative est sans aucun doute une avancée majeure dans la technologie traditionnelle de pavage, marquant un double bond en avant dans la technologie de construction routière de la Chine en termes de largeur et d’efficacité.

    • Source : 大项目,大宽度,大规模!三一无人机群登陆京港澳高速改扩建工程 – 中国路面机械

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