L’extension du bus à haut niveau de service KETI en Guadeloupe a bénéficié de 13,6 millions d’euros d’autorisations d’engagement en 2025. Inscrit à Pointe-à-Pitre dans le rapport d’activité de l’Agence de financement des infrastructures de transport de France (AFIT), le projet figure parmi les principales opérations de transports collectifs soutenues au cours de l’exercice.
Ce financement marque une étape dans la programmation du projet. Il ne correspond toutefois ni à son coût total ni à la somme effectivement versée pendant l’année.
KETI parmi les principales opérations engagées en 2025
L’aide accordée à KETI relève du quatrième appel à projets national consacré aux transports collectifs en site propre et aux pôles d’échanges multimodaux. Lancé en décembre 2020, le dispositif avait retenu 159 dossiers représentant 162 projets : 98 opérations de transports collectifs en site propre et 64 pôles d’échanges.
En 2025, l’AFIT France a engagé 100 millions d’euros supplémentaires au titre de cet appel à projets. Le total des engagements réalisés depuis son lancement atteint ainsi 554,4 millions d’euros.
Avec 13,6 millions d’euros, l’extension du BHNS KETI fait partie des opérations les plus importantes engagées au cours de l’exercice. Le rapport la place derrière le projet reliant La Seyne-sur-Mer à La Garde, doté de 40 millions d’euros, et à un niveau proche des deux lignes de BHNS du Grand Reims, qui cumulent 14,6 millions d’euros.
L’année 2025 marquait par ailleurs la clôture de ce quatrième appel à projets. Son cahier des charges prévoyait que les travaux commencent avant la fin de l’année pour que les opérations conservent leur éligibilité. Le rapport ne précise cependant pas la nature exacte des interventions déjà engagées sur KETI ni leur état d’avancement à la fin de l’exercice.
Des paiements liés à l’avancement des dépenses
Les 13,6 millions d’euros inscrits dans le rapport constituent une autorisation d’engagement. Ce mécanisme permet à l’AFIT France de réserver sa participation financière dans le cadre d’une convention conclue avec le maître d’ouvrage.
Les versements ne sont pas nécessairement effectués en une seule fois. Selon les modalités décrites par l’Agence, les paiements interviennent progressivement, en fonction des dépenses réalisées et sur demande du porteur de projet.
Le montant annoncé ne doit donc pas être assimilé à une dépense intégralement exécutée en 2025. Il ne permet pas non plus de déterminer le coût global de l’extension, la part assumée par les autres financeurs ou la ventilation entre études, travaux et équipements.
Le rapport ne fournit pas davantage de précisions sur le tracé concerné, la longueur des aménagements, le nombre de stations, le matériel roulant ou le calendrier de mise en service. L’information porte essentiellement sur l’engagement financier de l’AFIT France.
Une enveloppe distincte pour les mobilités actives
En parallèle du financement de KETI, la Guadeloupe a bénéficié de 700 000 euros d’autorisations d’engagement au titre du Fonds mobilités actives en 2025.
Ce dispositif soutient les collectivités et les autres maîtres d’ouvrage qui développent des itinéraires cyclables sécurisés, traitent des discontinuités ou des points noirs et installent des équipements de stationnement pour les vélos.
Entre le soutien accordé au BHNS KETI et les crédits destinés aux mobilités actives, l’AFIT France confirme en 2025 sa participation à plusieurs formes de déplacement en Guadeloupe. La traduction concrète de ces engagements dépendra désormais de l’avancement des opérations et des dépenses réalisées par leurs maîtres d’ouvrage.
