En Guadeloupe, la consommation d’électricité grimpe, les énergies renouvelables reculent et la mobilité électrique s’envolent. C’est ce que révèle le bulletin énergétique publié le 21 mars 2025 par l’Observatoire Régional de l’Énergie et du Climat de la Guadeloupe (OREC).
—
Consommation d’Électricité en Guadeloupe
Une consommation en forte hausse
La consommation d’électricité en Guadeloupe a atteint 854 GWh au premier semestre 2024, soit une augmentation de 7,5 % par rapport à la même période en 2023. Cette hausse s’explique en grande partie par des températures plus élevées, avec un impact notable des nuits chaudes (températures supérieures à 25°C) et des journées de forte chaleur (au-delà de 32°C).
Les mois de mai et juin ont été particulièrement marqués par cette augmentation, avec des progressions de +9 % et +5 % respectivement par rapport à 2023. Cette tendance est directement liée aux conditions climatiques enregistrées par Météo-France, qui ont poussé les habitants à augmenter leur consommation énergétique, notamment pour le refroidissement des logements.
Impact des conditions climatiques
Les températures nocturnes élevées ont joué un rôle déterminant dans cette hausse de la consommation. Météo-France a recensé un nombre important de nuits chaudes, ce qui a entraîné une utilisation accrue des appareils de climatisation et de ventilation.
La combinaison d’une saison chaude prolongée et de nuits particulièrement douces a amplifié cette demande énergétique. En outre, le mois de février 2024, année bissextile, a compté un jour de plus qu’en 2023, ce qui a également contribué à l’augmentation globale.
Énergies renouvelables : un recul marqué
Part des ENR dans le mix électrique
La part des énergies renouvelables (ENR) dans la production d’électricité de la Guadeloupe a connu un net recul au premier semestre 2024. Elle représente désormais 32,3 % du mix électrique, soit une baisse de 7,4 points par rapport à la même période en 2023. Cette diminution s’explique principalement par une baisse de production dans certaines filières, notamment l’éolien et la biomasse.
En termes de répartition, la biomasse reste la première source d’énergie renouvelable avec 34 % de la production verte, suivie du photovoltaïque (21 %), de la géothermie (17 %), et de l’éolien (15 %). Les autres sources, comme la bagasse (8 %), le biogaz (4 %) et l’hydraulique (2 %), complètent ce mix.
Analyse des évolutions par source
- Éolien : Une chute de 28 % de la production par rapport à 2023, en raison d’un gisement de vent moins favorable.
- Biomasse : En baisse de 11 % en raison de la moindre disponibilité de l’outil de production.
- Géothermie : Une diminution de 15 %, conséquence de contraintes techniques persistantes.
- Photovoltaïque : Une légère baisse de 3 %, marquant une stabilisation après plusieurs années de croissance.
- Hydraulique : Une hausse de 17 %, grâce aux travaux de reprise et de fiabilisation des installations.
- Biogaz : Une progression de 33 %, liée à une meilleure récupération des gaz dans les installations de traitement des déchets.
Enjeux de la transition énergétique
Ces évolutions mettent en lumière les défis auxquels fait face la transition énergétique en Guadeloupe. La baisse de la production d’ENR s’inscrit dans un contexte de contraintes techniques, météorologiques et sociales. Le territoire vise toujours l’objectif de 100 % d’ENR dans le mix électrique d’ici 2028, mais les obstacles restent nombreux.
Consommation de Carburant en Baisse
Une légère diminution globale
La consommation de carburant en Guadeloupe a légèrement diminué au premier semestre 2024, avec un total de 1 470 GWh consommés, soit une baisse de 0,9 % par rapport à la même période en 2023. Cette réduction est principalement due à une baisse de la consommation de gazole (-4,7 %), compensée en partie par une augmentation de l’utilisation du Super Sans Plomb (+4,9 %), portée par l’essor des motorisations hybrides.
Les fluctuations mensuelles montrent des variations significatives. Les mois de février et avril 2024 se distinguent par une hausse de la consommation, en lien avec les vacances scolaires et un nombre de jours travaillés plus important. À l’inverse, janvier, mars et juin enregistrent une consommation plus faible.
Le coût et la fréquence de consommation
Les prix du carburant en Guadeloupe reflètent également cette dynamique. Pour un trajet de 600 km, le coût moyen s’élève à 66,5 € pour un véhicule thermique, contre 38,4 € pour un véhicule électrique. Cette différence s’explique par le prix plus bas de l’électricité, notamment pour les recharges à domicile.
En termes de fréquence, un plein de carburant est réalisé toutes les 9 secondes sur le territoire, illustrant une forte dépendance au transport individuel. Les véhicules thermiques restent largement majoritaires, mais la part des véhicules électriques progresse.
Mobilité durable : électrique et covoiturage en progression
Les véhicules électriques en forte croissance
La mobilité durable en Guadeloupe poursuit sa progression au premier semestre 2024. Le nombre de véhicules électriques ou hybrides rechargeables a atteint 753 unités immatriculées, soit une hausse de 39 % par rapport à la même période en 2023. Ces véhicules représentent désormais 3 % du parc roulant.
Cette dynamique de croissance s’explique par plusieurs facteurs. D’une part, les aides financières et les incitations fiscales favorisent l’acquisition de véhicules électriques. D’autre part, l’amélioration de l’infrastructure de recharge sur l’île, avec davantage de bornes publiques et des options de recharge à domicile, facilite l’adoption de ces technologies. Enfin, une prise de conscience accrue des enjeux environnementaux pousse les particuliers et les entreprises à opter pour des solutions de mobilité plus durables.
Impact du » Covoiturage «
Le covoiturage, autre pilier de la mobilité durable, continue également de se développer. Le nombre de trajets réalisés en covoiturage a augmenté, permettant une réduction de 41 tonnes de CO2 émises sur la période. Cette performance repose sur le déploiement de plateformes numériques dédiées au covoiturage, facilitant la mise en relation entre conducteurs et passagers.
Les initiatives locales, telles que des campagnes de sensibilisation et des programmes incitatifs, ont également contribué à cette hausse. En outre, l’augmentation des prix du carburant a poussé de nombreux usagers à se tourner vers cette alternative économique et écologique.
À consulter :
GUADELOUPE : Bulletin de l’énergie / S1 2024 par l’OREC
La Guadeloupe avance sur la voie de la mobilité durable. Avec 753 véhicules électriques immatriculés (+39 %) et une réduction de 41 tonnes de CO2 grâce au covoiturage, les chiffres parlent d’eux-mêmes. Une transition qui prend forme, mais qui reste fragile. Les défis persistent : coût des véhicules, accès aux bornes de recharge et sensibilisation des usagers. Pour que cette dynamique se poursuive, il faudra des efforts constants et des politiques adaptées.