{"id":9834,"date":"2025-08-18T04:10:31","date_gmt":"2025-08-18T08:10:31","guid":{"rendered":"https:\/\/batisseurs-outremer.com\/?p=9834"},"modified":"2025-08-18T04:10:31","modified_gmt":"2025-08-18T08:10:31","slug":"guyane-transports-routiers-et-dechets-les-deux-moteurs-du-bilan-carbone-guyanais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/batisseurs-outremer.com\/en\/guyane-transports-routiers-et-dechets-les-deux-moteurs-du-bilan-carbone-guyanais\/","title":{"rendered":"GUYANE. Transports routiers et d\u00e9chets, les deux moteurs du bilan carbone guyanais"},"content":{"rendered":"<p data-start=\"288\" data-end=\"840\"><em><strong>En Guyane, les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre ont peu \u00e9volu\u00e9 en trois d\u00e9cennies : le total annuel reste proche de 400 \u00e0 500 kilotonnes \u00e9quivalent CO\u2082 (ktCO\u2082e). Pourtant, derri\u00e8re cette apparente stabilit\u00e9, certains secteurs connaissent une dynamique bien diff\u00e9rente. Selon les donn\u00e9es publi\u00e9es par le CITEPA dans son inventaire 2024 couvrant la p\u00e9riode 1990\u20132022, les transports routiers affichent une croissance continue depuis 1990, tandis que les d\u00e9chets contribuent de plus en plus au bilan climatique \u00e0 travers les \u00e9missions de m\u00e9thane. Ensemble, ces deux secteurs illustrent les nouveaux d\u00e9fis de la transition \u00e9cologique guyanaise.<\/strong><\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\" data-start=\"847\" data-end=\"891\">&#8212;<\/p>\n<h2 data-start=\"847\" data-end=\"891\"><strong>Le poids croissant du transport routier<\/strong><\/h2>\n<p data-start=\"892\" data-end=\"1205\">Le secteur des transports routiers est devenu, au fil des ann\u00e9es, l\u2019un des contributeurs majeurs aux \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre en Guyane. En 1990, son empreinte carbone \u00e9tait encore relativement modeste, mais les donn\u00e9es du CITEPA montrent une progression constante tout au long de la p\u00e9riode 1990\u20132022.<\/p>\n<p data-start=\"1207\" data-end=\"1614\">Cette hausse s\u2019explique par une <strong data-start=\"1239\" data-end=\"1292\">d\u00e9pendance structurelle \u00e0 la voiture individuelle<\/strong>. L\u2019\u00e9talement urbain, la faiblesse des transports collectifs et la croissance d\u00e9mographique ont entra\u00een\u00e9 une multiplication du parc automobile. Chaque ann\u00e9e, davantage de v\u00e9hicules particuliers et utilitaires circulent sur les routes guyanaises, entra\u00eenant une hausse parall\u00e8le de la consommation d\u2019essence et de gazole.<\/p>\n<p data-start=\"1616\" data-end=\"1726\">Au-del\u00e0 du dioxyde de carbone (CO\u2082), le transport routier p\u00e8se lourd dans les <strong data-start=\"1694\" data-end=\"1722\">polluants atmosph\u00e9riques<\/strong> :<\/p>\n<ul>\n<li data-start=\"1729\" data-end=\"1837\">Les \u00e9missions de <strong data-start=\"1746\" data-end=\"1770\">NO\u2093 (oxydes d\u2019azote)<\/strong> restent \u00e9lev\u00e9es, atteignant encore plus de 1 400 tonnes en 2022.<\/li>\n<li data-start=\"1840\" data-end=\"1976\">Le <strong data-start=\"1843\" data-end=\"1871\">monoxyde de carbone (CO)<\/strong>, indicateur de combustions incompl\u00e8tes, augmente l\u00e9g\u00e8rement sur la p\u00e9riode (+19 % entre 1990 et 2022).<\/li>\n<\/ul>\n<p data-start=\"1978\" data-end=\"2283\">Les cons\u00e9quences sont multiples : contribution au r\u00e9chauffement climatique, mais aussi effets sur la <strong data-start=\"2079\" data-end=\"2106\">qualit\u00e9 de l\u2019air urbain<\/strong> et la sant\u00e9 publique. Dans un territoire o\u00f9 la mobilit\u00e9 est essentielle, l\u2019absence d\u2019alternatives massives au transport individuel p\u00e8se lourdement sur le bilan environnemental.<\/p>\n<h2 data-start=\"2290\" data-end=\"2341\"><strong>Les d\u00e9chets : la mont\u00e9e silencieuse du m\u00e9thane<\/strong><\/h2>\n<p data-start=\"2342\" data-end=\"2788\">Moins visible au quotidien que les embouteillages, la question des d\u00e9chets constitue un autre d\u00e9fi environnemental. Les donn\u00e9es du CITEPA indiquent une <strong data-start=\"2494\" data-end=\"2549\">hausse significative des \u00e9missions de m\u00e9thane (CH\u2084)<\/strong> en provenance des sites de stockage et de la gestion des d\u00e9chets. Or, ce gaz poss\u00e8de un <strong data-start=\"2638\" data-end=\"2706\">pouvoir de r\u00e9chauffement global 28 fois sup\u00e9rieur \u00e0 celui du CO\u2082<\/strong>, ce qui en fait un contributeur majeur malgr\u00e9 des volumes en apparence limit\u00e9s.<\/p>\n<p data-start=\"2790\" data-end=\"3079\">Depuis 1990, l\u2019augmentation des volumes de d\u00e9chets, cons\u00e9quence directe de la croissance d\u00e9mographique et de l\u2019urbanisation, s\u2019est traduite par une intensification des \u00e9missions. En 2022, le secteur des d\u00e9chets repr\u00e9sente une part de plus en plus importante du bilan climatique guyanais.<\/p>\n<p data-start=\"3081\" data-end=\"3347\">\u00c0 cela s\u2019ajoutent des \u00e9missions connexes de <strong data-start=\"3125\" data-end=\"3181\">COVNM (compos\u00e9s organiques volatils non m\u00e9thaniques)<\/strong> et de <strong data-start=\"3188\" data-end=\"3194\">CO<\/strong>, li\u00e9es \u00e0 la d\u00e9composition ou \u00e0 des pratiques comme le br\u00fblage \u00e0 l\u2019air libre. Ces polluants affectent \u00e0 la fois le climat et la qualit\u00e9 de l\u2019air local.<\/p>\n<p data-start=\"3349\" data-end=\"3558\">Le probl\u00e8me est amplifi\u00e9 par une <strong data-start=\"3382\" data-end=\"3416\">faiblesse du captage du biogaz<\/strong> dans les installations existantes et un retard structurel dans la mise en place de solutions de valorisation \u00e9nerg\u00e9tique ou de m\u00e9thanisation.<\/p>\n<h2 data-start=\"3565\" data-end=\"3611\"><strong>Deux secteurs sous pression, un m\u00eame d\u00e9fi<\/strong><\/h2>\n<p data-start=\"3612\" data-end=\"3709\">Bien que diff\u00e9rents, les transports et les d\u00e9chets pr\u00e9sentent des <strong data-start=\"3678\" data-end=\"3705\">trajectoires similaires<\/strong> :<\/p>\n<ul>\n<li data-start=\"3712\" data-end=\"3791\">Tous deux sont \u00e9troitement li\u00e9s \u00e0 la <strong data-start=\"3749\" data-end=\"3788\">croissance d\u00e9mographique et urbaine<\/strong>.<\/li>\n<li data-start=\"3794\" data-end=\"3968\">Tous deux connaissent une <strong data-start=\"3820\" data-end=\"3878\">augmentation continue de leurs \u00e9missions depuis 30 ans<\/strong>, contrairement \u00e0 d\u2019autres secteurs (\u00e9nergie, industrie) o\u00f9 l\u2019on observe des r\u00e9ductions.<\/li>\n<li data-start=\"3971\" data-end=\"4118\">Tous deux posent des d\u00e9fis d\u2019infrastructures : routes satur\u00e9es d\u2019un c\u00f4t\u00e9, centres de tri et installations de traitement insuffisantes de l\u2019autre.<\/li>\n<\/ul>\n<p data-start=\"4120\" data-end=\"4267\">Ils constituent donc des <strong data-start=\"4145\" data-end=\"4173\">points noirs persistants<\/strong> dans le bilan climatique guyanais, difficiles \u00e0 ma\u00eetriser sans une strat\u00e9gie de long terme.<\/p>\n<hr \/>\n<p style=\"text-align: right;\" data-start=\"4290\" data-end=\"4599\"><em><a href=\"https:\/\/www.citepa.org\/donnees-air-climat\/donnees-gaz-a-effet-de-serre\/outre-mer\">Consulter ici l\u2019inventaire CITEPA Outre-mer 2024<\/a><\/em><\/p>\n<hr \/>\n<p data-start=\"4290\" data-end=\"4599\"><em>En trois d\u00e9cennies, la Guyane a r\u00e9ussi \u00e0 r\u00e9duire certains polluants atmosph\u00e9riques comme le dioxyde de soufre (\u201391 % entre 1990 et 2022). Mais cette r\u00e9ussite masque des d\u00e9fis persistants : les transports routiers et les d\u00e9chets sont aujourd\u2019hui les moteurs principaux de la hausse des \u00e9missions locales. <\/em><em>Leur trajectoire contraste avec les progr\u00e8s enregistr\u00e9s dans d\u2019autres secteurs et rappelle qu\u2019une v\u00e9ritable transition \u00e9cologique doit passer par une mobilit\u00e9 repens\u00e9e et une gestion moderne des d\u00e9chets. Ces deux domaines concentrent \u00e0 la fois des d\u00e9fis techniques et des contraintes structurelles, mais aussi une part croissante de la responsabilit\u00e9 climatique du territoire.<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En Guyane, les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre ont peu \u00e9volu\u00e9 en trois d\u00e9cennies : le total annuel reste proche de 400 \u00e0 500 kilotonnes \u00e9quivalent CO\u2082 (ktCO\u2082e). 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