{"id":6405,"date":"2025-04-14T16:20:36","date_gmt":"2025-04-14T20:20:36","guid":{"rendered":"https:\/\/batisseurs-outremer.com\/?p=6405"},"modified":"2025-04-14T16:20:36","modified_gmt":"2025-04-14T20:20:36","slug":"la-reunion-une-aerogare-bioclimatique-en-milieu-tropical-un-pari-reussi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/batisseurs-outremer.com\/en\/la-reunion-une-aerogare-bioclimatique-en-milieu-tropical-un-pari-reussi\/","title":{"rendered":"LA REUNION. Une a\u00e9rogare bioclimatique en milieu tropical : un pari r\u00e9ussi ?"},"content":{"rendered":"

La transformation de l\u2019a\u00e9roport Roland-Garros a franchi un cap en mars 2024, avec l\u2019inauguration de sa nouvelle a\u00e9rogare ouest. Con\u00e7ue pour accompagner la mont\u00e9e en puissance du trafic a\u00e9rien r\u00e9gional, cette extension n\u2019est pas une simple r\u00e9ponse \u00e0 la saturation : elle marque une rupture dans la mani\u00e8re de penser et construire une infrastructure a\u00e9roportuaire en milieu tropical. D\u00e8s les premi\u00e8res lignes de conception, un pari a \u00e9t\u00e9 pos\u00e9 : celui de b\u00e2tir un b\u00e2timent capable de conjuguer innovation technique, sobri\u00e9t\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique et ancrage territorial durable, sans sacrifier le confort des usagers. Et aujourd\u2019hui, c\u2019est un projet d\u2019envergure internationale qui prend forme, m\u00ealant ing\u00e9nierie de pointe et adaptation au climat. Voici comment La R\u00e9union a r\u00e9invent\u00e9, chez elle, l\u2019a\u00e9roport du futur.<\/strong><\/p>\n

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Ici, le vent remplace la climatisation<\/h2>\n

Oubliez les flux d’air glac\u00e9s des bouches de climatisation. \u00c0 Roland-Garros, le confort thermique passe par une intelligence climatique int\u00e9gr\u00e9e \u00e0 l’architecture. Le secret ? Une toiture courb\u00e9e inspir\u00e9e du relief du Piton des Neiges<\/strong>, et un \u00ab\u00a0canyon central<\/em>\u00a0\u00bb v\u00e9g\u00e9talis\u00e9 qui scinde le b\u00e2timent en deux ailes.<\/p>\n

Cette structure agit comme un puits d’extraction d’air chaud : \u00e0 mesure que l’air se r\u00e9chauffe \u00e0 l’int\u00e9rieur, il est aspir\u00e9 naturellement vers le sommet du canyon, pendant que les aliz\u00e9s, ces vents constants venus du nord-est, rafra\u00eechissent les entr\u00e9es<\/em>. Les fa\u00e7ades en vantelles motoris\u00e9es r\u00e9gulent ces flux en temps r\u00e9el, pilot\u00e9es par une station m\u00e9t\u00e9o embarqu\u00e9e sur le toit.<\/p>\n

Ce dispositif complexe s’ajuste automatiquement selon la direction du vent, le taux d’humidit\u00e9 ou encore la temp\u00e9rature ext\u00e9rieure, \u00e9vitant les surchauffes tout en garantissant une ventilation constante. En l’absence de vent, des brasseurs d’air prennent le relais, simulant une brise douce et continue.<\/p>\n

Ce choix technique, inspir\u00e9 de la tradition vernaculaire, repose aussi sur des mod\u00e9lisations complexes. Une maquette \u00e0 l’\u00e9chelle 1\/150 a \u00e9t\u00e9 test\u00e9e \u00e0 la Soufflerie Jules Verne de Nantes, afin de valider les flux de d\u00e9pression naturelle. Les r\u00e9sultats ont d\u00e9pass\u00e9 les attentes : plus de 30 volumes d’air renouvel\u00e9s par heure<\/strong>. Cela place le b\u00e2timent au niveau des meilleures normes d’a\u00e9ration hygi\u00e9nique, tout en restant \u00e0 l’\u00e9coute de son environnement naturel.<\/p>\n

\"a\u00e9rogare<\/p>\n

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Un confort pens\u00e9 pour le climat tropical<\/h2>\n

D\u00e8s l’arriv\u00e9e, le visiteur ressent une sensation de fra\u00eecheur discr\u00e8te, sans jamais \u00eatre agress\u00e9 par l’artifice d’une climatisation. Les grands volumes, les surfaces vitr\u00e9es \u00e0 contr\u00f4le solaire, la v\u00e9g\u00e9tation end\u00e9mique qui tapisse les abords et les ilots int\u00e9rieurs participent \u00e0 un confort global, visuel et thermique.<\/p>\n

Le sol lui-m\u00eame, en b\u00e9ton liss\u00e9, est laiss\u00e9 brut, renforc\u00e9 par une poudre de quartz qui lui donne une esth\u00e9tique min\u00e9rale durable. Ce sol patin\u00e9 par les pas des voyageurs contribue \u00e0 l’ambiance thermique du lieu.<\/p>\n

L’enveloppe b\u00e2tie joue aussi un r\u00f4le actif : 51 % de la fa\u00e7ade est constitu\u00e9e de vantelles motoris\u00e9es<\/strong>, version modernis\u00e9e des traditionnels \u00ab\u00a0nacos<\/em>\u00ab\u00a0, permettant de maintenir une porosit\u00e9 constante entre int\u00e9rieur et ext\u00e9rieur.<\/p>\n

Leur pilotage informatique permet de fermer les ouvrants en cas d’intemp\u00e9ries tout en conservant la qualit\u00e9 de l’air. Enfin, l’utilisation de mat\u00e9riaux naturels et renouvelables comme le bois contribue \u00e0 un confort sensoriel global : odeurs, teintes chaudes, acoustique att\u00e9nu\u00e9e.<\/em><\/p>\n

Les \u00e9conomies d’\u00e9nergie sont \u00e0 la hauteur : 300 000 euros par an \u00e9conomis\u00e9s<\/strong>, soit l’\u00e9quivalent de la consommation de plus de 500 foyers<\/em>. Au-del\u00e0 des chiffres, c’est une nouvelle mani\u00e8re d’exp\u00e9rimenter l’espace public a\u00e9roportuaire qui est ici propos\u00e9e.<\/p>\n

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Une r\u00e9ussite r\u00e9unionnaise du sol au plafond<\/h2>\n

Ce chantier n’est pas une importation de savoir-faire ext\u00e9rieur. Il est r\u00e9unionnais dans sa conception, dans sa mise en \u0153uvre, et dans son ambition. Pr\u00e8s de 91 % des entreprises mobilis\u00e9es sont locales, avec une forte implication de la fili\u00e8re bois. *<\/p>\n

La charpente est en lamell\u00e9-coll\u00e9, compos\u00e9e de plus de 750 m3 de pin rouge scandinave trait\u00e9, dont une large partie a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9par\u00e9e et assembl\u00e9e \u00e0 La R\u00e9union. Chaque poutre, chaque arbal\u00e9trier a fait l’objet d’une logistique sp\u00e9cifique, notamment pour les pi\u00e8ces les plus massives, achemin\u00e9es par convoi exceptionnel depuis la m\u00e9tropole.<\/p>\n

Pour la dalle du plancher, une technique encore rare dans l’\u00eele a \u00e9t\u00e9 choisie : le corps creux<\/strong>. En int\u00e9grant des caissons creux en plastique dans la structure, on all\u00e8ge l’ensemble du plancher, on r\u00e9duit le volume de b\u00e9ton coul\u00e9 et on simplifie les passages techniques en sous-face.<\/p>\n

Cette technique, issue de projets innovants en Europe, permet ici d’\u00e9conomiser pr\u00e8s de 140 m3 de b\u00e9ton<\/em>. En pleine phase de transition bas carbone du b\u00e2timent, ce type d’optimisation structurelle prouve que l’innovation peut \u00eatre locale et frugale.<\/p>\n

Le chantier a \u00e9t\u00e9 men\u00e9 tambour battant en 2 ans et demi, en pleine p\u00e9riode post-covid. Cette performance technique et humaine a \u00e9t\u00e9 distingu\u00e9e par plusieurs prix nationaux :<\/p>\n