{"id":3663,"date":"2024-12-11T07:50:04","date_gmt":"2024-12-11T11:50:04","guid":{"rendered":"https:\/\/batisseurs-outremer.com\/?p=3663"},"modified":"2026-07-13T17:20:28","modified_gmt":"2026-07-13T21:20:28","slug":"chantiers-routiers-confiance-dialogue-et-anticipation-la-cle-dune-bonne-acceptabilite-des-chantiers-routiers","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/batisseurs-outremer.com\/en\/chantiers-routiers-confiance-dialogue-et-anticipation-la-cle-dune-bonne-acceptabilite-des-chantiers-routiers\/","title":{"rendered":"CHANTIERS ROUTIERS. Confiance, dialogue et anticipation : la cl\u00e9 d\u2019une bonne acceptabilit\u00e9 des chantiers routiers"},"content":{"rendered":"
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\"\"Le 6 novembre 2024, au Th\u00e9\u00e2tre \u00e0 L\u2019Ouest OL Vall\u00e9e \u00e0 D\u00e9cines-Charpieu, pr\u00e8s de Lyon, plus de 130 acteurs du secteur routier \u2013 ma\u00eetres d\u2019ouvrage, ma\u00eetres d\u2019\u0153uvre, entreprises, ing\u00e9nieurs, repr\u00e9sentants syndicaux et institutionnels \u2013 se sont r\u00e9unis pour la 4e Rencontre r\u00e9gionale de la route, organis\u00e9e sur le th\u00e8me \u00ab r\u00e9volutionnons ensemble les chantiers routiers \u00bb. De la notion de \u00ab chantier vivant \u00bb jusqu\u2019\u00e0 l\u2019utilisation d\u2019outils num\u00e9riques et de dispositifs de s\u00e9curisation, en passant par la n\u00e9cessit\u00e9 de mieux \u00e9taler les travaux dans le temps, cette journ\u00e9e a mis en lumi\u00e8re des leviers pratiques et op\u00e9rationnels.<\/h2>\n

Les professionnels ultramarins des travaux publics y trouveront peut-\u00eatre des pistes pour renforcer la qualit\u00e9 des relations entre les diff\u00e9rents intervenants, rassurer les riverains, pr\u00e9server les \u00e9cosyst\u00e8mes et valoriser leurs m\u00e9tiers.<\/h2>\n
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Photo : Thierry MOREL, pr\u00e9sident de Routes de France Auvergne-Rh\u00f4ne-Alpes<\/figcaption><\/figure>\n

Un chantier comme un \u00e9cosyst\u00e8me vivant, exigeant dialogue et anticipation<\/strong>La matin\u00e9e de la 4e Rencontre r\u00e9gionale de la route a \u00e9t\u00e9 ouverte par un constat partag\u00e9 : un chantier routier n\u2019est pas un assemblage fig\u00e9 de t\u00e2ches, mais un \u00ab univers vivant \u00bb fait de d\u00e9couvertes, d\u2019adaptations et de r\u00e9visions permanentes. \u00ab C\u2019est une \u0153uvre collective r\u00e9unissant ma\u00eetres d\u2019ouvrage, ma\u00eetres d\u2019\u0153uvre et entreprises \u00bb, a insist\u00e9 Anthony STAL, adh\u00e9rent \u00e0 Routes de France Auvergne-Rh\u00f4ne-Alpes (AURA). En pr\u00e9sence de 130 participants issus d\u2019horizons vari\u00e9s \u2013 repr\u00e9sentants des collectivit\u00e9s, ing\u00e9nieurs en bureau d\u2019\u00e9tudes, entrepreneurs, ma\u00eetres d\u2019ouvrage publics et priv\u00e9s \u2013, cette rencontre a r\u00e9affirm\u00e9 la n\u00e9cessit\u00e9 de b\u00e2tir une relation de confiance mutuelle. Une exigence qui s\u2019applique tout autant en m\u00e9tropole que dans les territoires ultramarins, o\u00f9 le contexte insulaire ou tropical renforce encore le besoin d\u2019anticipation et de dialogue.<\/p>\n

Confiance, ing\u00e9nierie et lissage des plannings : un triptyque op\u00e9rationnel<\/strong>
\nLe pr\u00e9sident de Routes de France Auvergne-Rh\u00f4ne-Alpes, Thierry MOREL, a soulign\u00e9 l\u2019importance de \u00ab maintenir un niveau d\u2019ing\u00e9nierie constant tout au long du projet \u00bb et de respecter les imp\u00e9ratifs de performance, de s\u00e9curit\u00e9 et de d\u00e9lais. Pour ce faire, l\u2019une des cl\u00e9s \u00e9voqu\u00e9es a \u00e9t\u00e9 l\u2019\u00e9talement de la planification des travaux, aujourd\u2019hui trop souvent concentr\u00e9s entre avril et septembre. Une r\u00e9partition plus homog\u00e8ne dans l\u2019ann\u00e9e faciliterait non seulement l\u2019organisation des entreprises, mais offrirait aussi plus de lisibilit\u00e9 aux ma\u00eetres d\u2019ouvrage et une moindre g\u00eane pour les usagers. Les professionnels ultramarins, confront\u00e9s \u00e0 des enjeux climatiques et logistiques sp\u00e9cifiques, pourront s\u2019inspirer de cette pr\u00e9conisation pour adapter le rythme de leurs chantiers, en tenant compte des conditions m\u00e9t\u00e9orologiques et de l\u2019acc\u00e8s aux mat\u00e9riaux dans ces territoires \u00e9loign\u00e9s.<\/p>\n

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De g \u00e0 d : Ga\u00eblle BEAUSSIER, animatrice, Richard BRASIER, SYNTEC Ing\u00e9nierie, Anthony STAL, Routes de France Auvergne-Rh\u00f4ne-Alpes, St\u00e9phane PANIN, pr\u00e9sident r\u00e9gional AITF Rh\u00f4ne-Alpes-Auvergne.<\/figcaption><\/figure>\n

La r\u00e9union de chantier, un m\u00e9dia incontournable face \u00e0 la digitalisation<\/strong>
\nSi la num\u00e9risation (outils collaboratifs, GED, mod\u00e9lisation BIM, visioconf\u00e9rences) est largement salu\u00e9e pour la rapidit\u00e9 de partage d\u2019informations et la simplification du suivi, tous les intervenants ont soulign\u00e9 l\u2019importance de conserver une rencontre physique sur le terrain. \u00ab La r\u00e9union de chantier reste un m\u00e9dia cl\u00e9 pour rem\u00e9dier aux probl\u00e8mes en temps r\u00e9el, rassembler les parties prenantes et consolider la confiance \u00bb, a confirm\u00e9 St\u00e9phane PANIN, pr\u00e9sident de la section Rh\u00f4ne-Alpes-Auvergne de l\u2019AITF (Association des Ing\u00e9nieur\u00b7es Territoriaux\u00b7ales de France). Dans les contextes ultramarins, o\u00f9 les distances entre sites et les contraintes d\u2019approvisionnement peuvent \u00eatre plus fortes, l\u2019enjeu de la pr\u00e9sence humaine sur site est d\u2019autant plus crucial.<\/p>\n

Route-bashing et d\u00e9fis environnementaux : redonner du sens aux m\u00e9tiers<\/strong>
\nL\u2019un des sujets centraux abord\u00e9s a \u00e9t\u00e9 la perception parfois n\u00e9gative des chantiers par le grand public, souvent assimil\u00e9s \u00e0 des nuisances et \u00e0 une artificialisation des sols. Or, la profession s\u2019attache d\u00e9sormais \u00e0 d\u00e9montrer que les travaux routiers deviennent plus respectueux de l\u2019environnement, avec l\u2019essor des enrob\u00e9s drainants, l\u2019int\u00e9gration croissante d\u2019agr\u00e9gats d\u2019enrob\u00e9s recycl\u00e9s (22,6% en 2022 dans la r\u00e9gion, d\u00e9passant d\u00e9j\u00e0 les objectifs nationaux), et le retraitement des chauss\u00e9es en place pour limiter le transport de mat\u00e9riaux neufs. Dans des espaces ultramarins aux \u00e9cosyst\u00e8mes fragiles, la prise en compte de la biodiversit\u00e9, la limitation de l\u2019empreinte carbone ou l\u2019utilisation de techniques \u00e9prouv\u00e9es, est un argument majeur pour apaiser les r\u00e9ticences et contribuer \u00e0 la pr\u00e9servation de l\u2019environnement local.<\/p>\n

Des dispositifs concrets pour renforcer la s\u00e9curit\u00e9 et l\u2019information du public<\/strong>
\nParmi les outils pr\u00e9sent\u00e9s, les dispositifs \u00ab Chantier franchement s\u00fbr \u00bb et \u00ab Route barr\u00e9e \u00bb d\u00e9montrent que la s\u00e9curit\u00e9 et la communication restent au c\u0153ur des priorit\u00e9s. Au-del\u00e0 d\u2019un simple cadre r\u00e9glementaire, ces initiatives incluent des r\u00e9unions d\u2019information publiques, une signalisation temporaire renforc\u00e9e, des itin\u00e9raires de d\u00e9viation clairement indiqu\u00e9s et un dialogue permanent avec les riverains. L\u2019objectif : diminuer les risques d\u2019accident, maintenir la qualit\u00e9 et le rythme des travaux, tout en rassurant les habitants sur le bien-fond\u00e9 et la n\u00e9cessit\u00e9 des interventions. Ces exemples sont particuli\u00e8rement transposables aux territoires ultramarins, o\u00f9 le lien avec les communaut\u00e9s locales est essentiel, et la pr\u00e9vention du risque climatique plus que jamais d\u2019actualit\u00e9.<\/p>\n

Ing\u00e9nierie, d\u00e9veloppement durable et formation : pr\u00e9parer l\u2019avenir des TP<\/strong>
\nLa Rencontre a \u00e9galement insist\u00e9 sur la crise des vocations, particuli\u00e8rement chez les ing\u00e9nieurs, et sur l\u2019urgence \u00e0 redonner du sens aux m\u00e9tiers de la route. Les professionnels encouragent l\u2019int\u00e9gration du d\u00e9veloppement durable d\u00e8s la conception des ouvrages, l\u2019utilisation d\u2019outils innovants (jumeaux num\u00e9riques, \u00e9co-comparateurs comme SEVE) et la formation continue des \u00e9quipes. Dans les r\u00e9gions ultramarines, o\u00f9 les infrastructures routi\u00e8res doivent composer avec des contraintes naturelles et climatiques sp\u00e9cifiques, ces approches innovantes peuvent contribuer \u00e0 l\u2019\u00e9mergence d\u2019un nouveau mod\u00e8le plus r\u00e9silient, plus attractif et mieux adapt\u00e9 aux besoins des usagers.<\/p>\n

Adaptabilit\u00e9 et Plan national d\u2019adaptation au changement climatique<\/strong>
\nEnfin, la r\u00e9union a mis en exergue la vuln\u00e9rabilit\u00e9 croissante des infrastructures face au d\u00e9r\u00e8glement climatique. Investir dans l\u2019adaptabilit\u00e9, l\u2019\u00e9volutivit\u00e9 et la maintenance pr\u00e9ventive des routes, c\u2019est limiter les co\u00fbts futurs. \u00ab Le co\u00fbt le moins \u00e9lev\u00e9, c\u2019est l\u2019adaptabilit\u00e9 aux usages \u00bb, a soulign\u00e9 Alexandre ROUFFIGNAC, d\u00e9l\u00e9gu\u00e9 g\u00e9n\u00e9ral Routes de France. Cette approche rejoint pleinement les objectifs du Plan national d\u2019adaptation au changement climatique, pr\u00e9sent\u00e9 en octobre 2024, et s\u2019applique pleinement aux territoires ultramarins o\u00f9 les ph\u00e9nom\u00e8nes m\u00e9t\u00e9orologiques extr\u00eames sont parfois plus fr\u00e9quents et plus intenses.<\/p>\n

Un exemple inspirant pour les territoires ultramarins<\/strong>
\nLa 4e Rencontre r\u00e9gionale de la route a ainsi mis en \u00e9vidence un ensemble de bonnes pratiques, d\u2019outils et de r\u00e9flexions particuli\u00e8rement utiles pour les professionnels des travaux publics dans les territoires ultramarins. Du lissage des travaux \u00e0 l\u2019ann\u00e9e \u00e0 la r\u00e9affirmation du r\u00f4le de la r\u00e9union de chantier, de la prise en compte des \u00e9cosyst\u00e8mes locaux \u00e0 la mise en \u0153uvre de dispositifs d\u2019information et de s\u00e9curit\u00e9 renforc\u00e9s, en passant par l\u2019int\u00e9gration de l\u2019ing\u00e9nierie durable et la formation, ce rendez-vous a montr\u00e9 la voie vers une fili\u00e8re plus responsable, plus transparente et plus fi\u00e8re de ses r\u00e9alisations.<\/p>\n

Une dynamique qui pourrait int\u00e9resser l\u2019outre-mer, confront\u00e9 \u00e0 des d\u00e9fis sp\u00e9cifiques sur la mani\u00e8re de concevoir, de r\u00e9aliser et de valoriser les chantiers routiers.<\/strong><\/p>\n

Philippe PIED<\/p>\n

T\u00c9L\u00c9CHARGEZ-ICI LE COMMUNIQU\u00c9 COMPLET<\/strong><\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Le 6 novembre 2024, au Th\u00e9\u00e2tre \u00e0 L\u2019Ouest OL Vall\u00e9e \u00e0 D\u00e9cines-Charpieu, pr\u00e8s de Lyon, plus de 130 acteurs du secteur routier \u2013 ma\u00eetres d\u2019ouvrage, ma\u00eetres d\u2019\u0153uvre, entreprises, ing\u00e9nieurs, repr\u00e9sentants syndicaux et institutionnels \u2013 se sont r\u00e9unis pour la 4e Rencontre r\u00e9gionale de la route, organis\u00e9e sur le th\u00e8me \u00ab r\u00e9volutionnons ensemble les chantiers routiers […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3667,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_uf_show_specific_survey":0,"_uf_disable_surveys":false,"footnotes":""},"categories":[31],"tags":[],"class_list":["post-3663","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-chantiers"],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t