{"id":16215,"date":"2026-05-04T04:45:58","date_gmt":"2026-05-04T08:45:58","guid":{"rendered":"https:\/\/batisseurs-outremer.com\/?p=16215"},"modified":"2026-05-04T04:45:58","modified_gmt":"2026-05-04T08:45:58","slug":"mayotte-une-reprise-fragile-de-leconomie-portee-par-le-btp","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/batisseurs-outremer.com\/en\/mayotte-une-reprise-fragile-de-leconomie-portee-par-le-btp\/","title":{"rendered":"MAYOTTE. Une reprise fragile de l’\u00e9conomie port\u00e9e par le BTP"},"content":{"rendered":"
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L\u2019\u00e9conomie mahoraise amorce un redressement en 2025, port\u00e9e en grande partie par les travaux de r\u00e9habilitation engag\u00e9s apr\u00e8s le passage du cyclone Chido. Dans sa synth\u00e8se annuelle publi\u00e9e en avril 2026, l\u2019IEDOM met en \u00e9vidence un indice du climat des affaires atteignant 112,8 points en fin d\u2019ann\u00e9e, dans un contexte d\u2019inflation mod\u00e9r\u00e9e \u00e0 1,3 %. Mais derri\u00e8re cette am\u00e9lioration, la dynamique reste fragile, d\u00e9pendante des chantiers en cours et encore loin d\u2019une v\u00e9ritable phase de reconstruction structur\u00e9e.<\/strong><\/em><\/p>\n

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Une reprise enclench\u00e9e, mais encore d\u00e9pendante de la r\u00e9paration<\/strong><\/h2>\n

L\u2019ann\u00e9e 2025 marque un tournant pour Mayotte.<\/strong> Apr\u00e8s une ann\u00e9e 2024 marqu\u00e9e par des crises multiples et le choc du cyclone, l\u2019activit\u00e9 \u00e9conomique repart progressivement. Cette reprise s\u2019appuie d\u2019abord sur les besoins imm\u00e9diats de remise en \u00e9tat du territoire.<\/p>\n

Comme le souligne l\u2019IEDOM, \u00ab l\u2019activit\u00e9 rebondit en 2025 \u00bb<\/em>, mais cette dynamique reste \u00e9troitement li\u00e9e aux travaux post-cyclone.<\/strong> L\u2019indicateur du climat des affaires progresse tout au long de l\u2019ann\u00e9e, malgr\u00e9 une chute au deuxi\u00e8me trimestre, traduisant une reprise encore irr\u00e9guli\u00e8re.<\/p>\n

Dans le m\u00eame temps, la consommation des m\u00e9nages repart \u00e0 la hausse, soutenue par les d\u00e9penses li\u00e9es \u00e0 la reconstruction. Les importations bondissent de 25,9 %<\/strong>, atteignant un niveau historique de plus de 300 millions d\u2019euros<\/strong>, tandis que les immatriculations de v\u00e9hicules neufs progressent de 41,5 %.<\/strong><\/p>\n

Une reprise tangible, mais largement contrainte par le contexte.<\/em><\/p>\n

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Le BTP, principal moteur de l\u2019activit\u00e9 en 2025<\/strong><\/h2>\n

Dans ce paysage, le secteur du BTP s\u2019impose comme le v\u00e9ritable pilier de la reprise.<\/strong> Port\u00e9 par les op\u00e9rations de r\u00e9habilitation, il concentre une grande partie de l\u2019activit\u00e9 \u00e9conomique du territoire.<\/p>\n

Les carnets de commandes affichent des niveaux \u00e9lev\u00e9s et les indicateurs financiers sont bien orient\u00e9s. Les cr\u00e9dits immobiliers<\/strong> aux entreprises progressent de 8,7 %<\/strong>, tandis que les cr\u00e9dits \u00e0 l\u2019habitat des m\u00e9nages augmentent de 6 %.<\/strong><\/p>\n

En parall\u00e8le, les importations de biens d\u2019\u00e9quipement professionnel (+31,7 %)<\/em> <\/strong>et de biens interm\u00e9diaires (+38,1 %)<\/strong><\/em> traduisent une mont\u00e9e en charge des besoins li\u00e9s aux chantiers.<\/p>\n

Pour autant, cette dynamique reste partielle. L\u2019IEDOM le souligne clairement : \u00ab les r\u00e9alisations de 2025 restent toutefois inf\u00e9rieures aux anticipations des chefs d\u2019entreprise \u00bb<\/em>. Autrement dit, le secteur est actif, mais il n\u2019a pas encore bascul\u00e9 dans une phase de reconstruction massive.<\/strong><\/p>\n

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Des entreprises encore sous tension malgr\u00e9 la reprise<\/strong><\/h2>\n

Derri\u00e8re l\u2019activit\u00e9, les fragilit\u00e9s persistent.<\/strong> Les entreprises, notamment dans le BTP, continuent de composer avec des contraintes structurelles importantes.<\/p>\n

Les tensions de tr\u00e9sorerie restent pr\u00e9sentes, aliment\u00e9es par des d\u00e9lais de paiement publics qui d\u00e9passent fr\u00e9quemment les 90 jours.<\/strong> Ce d\u00e9calage entre les engagements financiers et les paiements effectifs p\u00e8se directement sur la capacit\u00e9 des entreprises \u00e0 maintenir leur activit\u00e9.<\/p>\n

Dans ce contexte, beaucoup de TPE et PME<\/strong> du secteur s\u2019appuient sur l\u2019endettement pour financer leurs op\u00e9rations. Les cr\u00e9dits d\u2019investissement progressent de 10,1 %<\/strong>, traduisant un effort r\u00e9el de reconstruction, mais aussi une d\u00e9pendance accrue au financement externe.<\/p>\n

Sur le terrain, cette reprise reste donc fragile, avec des acteurs \u00e9conomiques qui avancent encore \u00e0 vue, faute de visibilit\u00e9 sur le calendrier des grands projets.<\/em><\/p>\n

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Une \u00e9conomie tir\u00e9e par les importations et le cr\u00e9dit<\/strong><\/h2>\n

La reprise mahoraise repose \u00e9galement sur une dynamique forte d\u2019importations et de financement par le cr\u00e9dit. L<\/strong>es achats de biens de consommation et d\u2019\u00e9quipement progressent fortement, en lien direct avec les besoins post-cyclone.<\/p>\n

Les cr\u00e9dits \u00e0 la consommation augmentent de 15,8 %,<\/strong> un niveau \u00e9lev\u00e9 qui refl\u00e8te en partie le recours des m\u00e9nages au financement pour assurer les travaux de r\u00e9paration. \u00c0 Mayotte, ces cr\u00e9dits servent aussi \u00e0 financer des investissements immobiliers, brouillant la fronti\u00e8re entre consommation et reconstruction.<\/p>\n

Cette configuration met en lumi\u00e8re une d\u00e9pendance structurelle du territoire, \u00e0 la fois aux importations et au financement externe<\/strong>, dans un contexte o\u00f9 les exportations restent marginales et la balance commerciale fortement d\u00e9ficitaire.<\/p>\n

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2026 : une reconstruction conditionn\u00e9e aux financements effectifs<\/strong><\/h2>\n

L\u2019enjeu des prochains mois est d\u00e9sormais clair : transformer cette phase de r\u00e9paration en une v\u00e9ritable strat\u00e9gie de reconstruction durable.<\/em> La loi de programmation du 11 ao\u00fbt 2025<\/strong>, qui pr\u00e9voit une enveloppe de 4 milliards d\u2019euros d\u2019ici 2031<\/strong>, constitue le socle de cette ambition.<\/p>\n

Mais sur le terrain, plusieurs obstacles ralentissent cette transition. La lenteur des proc\u00e9dures administratives, les retards dans la publication des d\u00e9crets d\u2019application et les contraintes budg\u00e9taires nationales freinent le lancement des grands projets structurants, notamment dans les infrastructures scolaires ou a\u00e9roportuaires.<\/p>\n

L\u2019IEDOM alerte sur ce point en soulignant que \u00ab le principal point de rupture r\u00e9side dans le d\u00e9calage entre les autorisations d’engagement budg\u00e9taires et le d\u00e9caissement effectif des cr\u00e9dits de paiement \u00bb<\/em>.<\/p>\n

Un d\u00e9calage qui fragilise directement les entreprises et ralentit la concr\u00e9tisation des chantiers.<\/strong><\/p>\n

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\"Mayotte\"<\/p>\n

Consulter ici la synth\u00e8se annuelle 2025 – Mayotte<\/a><\/strong><\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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