{"id":14427,"date":"2026-02-23T06:18:41","date_gmt":"2026-02-23T10:18:41","guid":{"rendered":"https:\/\/batisseurs-outremer.com\/?p=14427"},"modified":"2026-02-23T06:18:41","modified_gmt":"2026-02-23T10:18:41","slug":"outre-mer-le-cerema-consolide-son-ingenierie-face-aux-urgences-climatiques-et-infrastructurelles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/batisseurs-outremer.com\/en\/outre-mer-le-cerema-consolide-son-ingenierie-face-aux-urgences-climatiques-et-infrastructurelles\/","title":{"rendered":"OUTRE-MER : le Cerema consolide son ing\u00e9nierie face aux urgences climatiques et infrastructurelles"},"content":{"rendered":"

Trois ans apr\u00e8s la cr\u00e9ation de sa direction d\u00e9di\u00e9e, le Cerema<\/span><\/span> affirme sa pr\u00e9sence en Outre-mer. Implantations consolid\u00e9es, projets structurants, appuis techniques cibl\u00e9s : l\u2019\u00e9tablissement public s\u2019inscrit d\u00e9sormais dans les dynamiques territoriales ultramarines.<\/strong><\/em><\/p>\n

\u00c0 travers ses interventions r\u00e9centes, une lecture claire se dessine. Infrastructures sous tension, adaptation climatique, priorisation des investissements : l\u2019ing\u00e9nierie publique devient un levier strat\u00e9gique dans des territoires confront\u00e9s \u00e0 des d\u00e9fis structurels croissants.<\/strong><\/em><\/p>\n

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Les infrastructures, priorit\u00e9 silencieuse des territoires insulaires<\/strong><\/h2>\n

La r\u00e9partition de l\u2019activit\u00e9 2024 constitue un premier signal. 40 % des interventions de la direction Outre-mer concernent les infrastructures de transport. Viennent ensuite l\u2019am\u00e9nagement et les strat\u00e9gies territoriales (20 %), l\u2019environnement et les risques (15 %), les mobilit\u00e9s (10 %), la mer et le littoral (10 %), et le b\u00e2timent (5 %). Cette hi\u00e9rarchie n\u2019a rien d\u2019anecdotique<\/em>. Elle dessine une carte des urgences.<\/p>\n

Quatre interventions sur dix concernent les r\u00e9seaux et ouvrag<\/strong><\/em>es<\/strong>. Cela dit beaucoup des pressions qui s\u2019exercent sur les territoires ultramarins. R\u00e9seaux routiers expos\u00e9s en zones littorales, routes en secteurs escarp\u00e9s, al\u00e9as climatiques fr\u00e9quents, contraintes budg\u00e9taires : la vuln\u00e9rabilit\u00e9 patrimoniale devient centrale.<\/em><\/p>\n

En Guyane, la mission d\u2019assistance \u00e0 ma\u00eetrise d\u2019ouvrage confi\u00e9e dans le cadre de l\u2019op\u00e9ration d\u2019int\u00e9r\u00eat national (OIN) pilot\u00e9e par l\u2019EPFAG en est une illustration concr\u00e8te. Sur la RN1, axe structurant emprunt\u00e9 par pr\u00e8s de 20 000 v\u00e9hicules par jour dans les deux sens, le Cerema intervient en \u201ccontr\u00f4le ext\u00e9rieur\u201d<\/strong><\/em> pour valider les \u00e9tudes de trafic, les protocoles de comptage et le dimensionnement de deux carrefours \u00e0 Saint-Laurent-du-Maroni<\/em>. Derri\u00e8re cette expertise technique se cache un enjeu plus large : s\u00e9curiser et anticiper dans un contexte de croissance d\u00e9mographique soutenue, estim\u00e9e \u00e0 +4,5 % par an.<\/strong><\/em><\/p>\n

\u00c0 La R\u00e9union, la question prend une autre forme. Cyclones, fortes pr\u00e9cipitations, mouvements de terrain, \u00e9rosion littorale : la r\u00e9silience des infrastructures de transport n\u2019est plus un sujet th\u00e9orique<\/em>. Les collectivit\u00e9s expriment un besoin d\u2019outils d\u2019aide \u00e0 la d\u00e9cision, de hi\u00e9rarchisation des interventions, de gestion patrimoniale int\u00e9grant les effets futurs du changement climatique. L\u2019ing\u00e9nierie ne consiste plus seulement \u00e0 construire ou r\u00e9parer, mais \u00e0 prioriser et planifier.<\/p>\n

Prioriser plut\u00f4t qu\u2019empiler : l\u2019ing\u00e9nierie de la d\u00e9cision<\/strong><\/h2>\n

\u00c0 Mayotte, l\u2019exemple du contrat de relance et de transition \u00e9cologique<\/em> (CRTE<\/strong>) de la Communaut\u00e9 de communes du Sud illustre cette \u00e9volution. Sign\u00e9 en 2022, le programme repr\u00e9sente 293 millions d\u2019euros<\/strong> et 72 projets<\/strong>,<\/em> dont 60 % orient\u00e9s vers le tourisme et l\u2019attractivit\u00e9. Le volume financier est cons\u00e9quent. Mais l\u2019enjeu n\u2019est pas tant la somme que la capacit\u00e9 \u00e0 structurer l\u2019action.<\/p>\n

Le Cerema intervient ici en appui m\u00e9thodologique : \u00e9laboration d\u2019un outil d\u2019aide \u00e0 la d\u00e9cision, avis technique sur la notation des projets, pr\u00e9sentation aux \u00e9lus pour faciliter une nouvelle priorisation. L\u2019ing\u00e9nierie publique change de nature. Elle devient un levier de gouvernance et de rationalisation des investissements.<\/p>\n

Dans des territoires o\u00f9 les besoins d\u00e9passent largement les capacit\u00e9s financi\u00e8res, la question n\u2019est plus seulement \u201cquoi faire<\/strong>\u201d, mais \u201cpar quoi commencer<\/strong>\u201d. <\/em>L\u2019accompagnement technique s\u2019inscrit dans cette logique de clarification strat\u00e9gique.<\/p>\n

R\u00e9silience climatique : une colonne vert\u00e9brale transversale<\/strong><\/h2>\n

Au-del\u00e0 des infrastructures et de la planification, un fil rouge traverse l\u2019ensemble des projets : l\u2019adaptation climatique<\/strong><\/em>.<\/p>\n

En Guadeloupe, le retour d\u2019exp\u00e9rience men\u00e9 apr\u00e8s le passage de la temp\u00eate Fiona<\/em> en 2022 d\u00e9passe le simple inventaire des d\u00e9g\u00e2ts. Il s\u2019agit de produire un sc\u00e9nario mod\u00e9lisant un \u00e9v\u00e9nement extr\u00eame pour la commune de Basse-Terre<\/em>, d\u2019analyser les typologies de dommages, d\u2019identifier les vuln\u00e9rabilit\u00e9s structurelles et d\u2019alimenter les plans de pr\u00e9vention. Le travail s\u2019inscrit dans une logique d\u2019anticipation.<\/p>\n

En Guyane, \u00e0 R\u00e9mire-Montjoly, l\u2019intervention porte sur la pr\u00e9servation des continuit\u00e9s \u00e9cologiques. Fragmentation des habitats, infrastructures entravant les d\u00e9placements de la faune : la r\u00e9ponse passe par l\u2019identification des points de conflit et la proposition de dispositifs de franchissement adapt\u00e9s. Le projet s\u2019inscrit dans la Trame verte et bleue<\/em> et dans la Strat\u00e9gie nationale biodiversit\u00e9 2030.<\/strong><\/em><\/p>\n

En Martinique, l\u2019\u00e9tude sur les \u00e9nergies marines renouvelables prend une dimension strat\u00e9gique. Dans le cadre de la r\u00e9vision de la programmation pluriannuelle de l\u2019\u00e9nergie, la collectivit\u00e9 territoriale souhaite identifier les fili\u00e8res les plus prometteuses. L\u2019analyse men\u00e9e met en \u00e9vidence un potentiel pouvant atteindre 1,7 GW<\/strong><\/em>, notamment pour l\u2019\u00e9olien flottant. Au-del\u00e0 de la donn\u00e9e technique, c\u2019est la question de la souverainet\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique insulaire qui est pos\u00e9e.<\/p>\n

M\u00eame la mobilit\u00e9 urbaine participe de cette dynamique. \u00c0 Saint-Denis de La R\u00e9union<\/em>, l\u2019\u00e9valuation du t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique Papang<\/em>, mis en service en 2022, vise \u00e0 analyser les usages, les freins \u00e0 l\u2019adoption, l\u2019intermodalit\u00e9 et les conditions d\u2019exploitation. L\u2019objectif est de tirer des enseignements pour d\u2019autres territoires similaires confront\u00e9s \u00e0 des contraintes topographiques et climatiques fortes.<\/p>\n

Une mont\u00e9e en puissance progressive<\/strong><\/h2>\n

La direction territoriale Outre-mer, d\u00e9ploy\u00e9e aujourd\u2019hui \u00e0 Mayotte, en Guyane, en Guadeloupe (avec couverture de la Martinique et des \u00celes du Nord<\/em>) et \u00e0 La R\u00e9union, s\u2019appuie sur les comp\u00e9tences des 2 500 agents du Cerema \u00e0 l\u2019\u00e9chelle nationale. L\u2019\u00e9tablissement revendique environ 70 % d\u2019ing\u00e9nieurs et techniciens dans ses effectifs globaux.<\/p>\n

L\u2019extension annonc\u00e9e vers le Pacifique \u00e0 compter de 2026, avec une implantation en Polyn\u00e9sie pour couvrir \u00e9galement la Nouvelle-Cal\u00e9donie et Wallis-et-Futuna, marque un changement d\u2019\u00e9chelle. Les territoires insulaires du Pacifique cumulent des vuln\u00e9rabilit\u00e9s similaires : dispersion g\u00e9ographique, exposition aux al\u00e9as, d\u00e9pendance \u00e9nerg\u00e9tique, pression fonci\u00e8re.<\/em> La logique d\u2019ing\u00e9nierie territorialis\u00e9e semble appel\u00e9e \u00e0 s\u2019y renforcer.<\/p>\n

Un op\u00e9rateur au c\u0153ur des tensions ultramarines<\/strong><\/h2>\n

La photographie 2024 r\u00e9v\u00e8le moins l\u2019activit\u00e9 d\u2019un \u00e9tablissement que l\u2019\u00e9tat de tension des territoires ultramarins : infrastructures fragilis\u00e9es, pression d\u00e9mographique, exposition accrue aux al\u00e9as climatiques et imp\u00e9ratif de transition \u00e9nerg\u00e9tique.<\/em> Dans ce contexte, l\u2019ing\u00e9nierie publique ne se limite plus \u00e0 produire des \u00e9tudes, elle devient un outil d\u2019arbitrage et de priorisation.<\/p>\n

Le poids des infrastructures dans l\u2019activit\u00e9 confirme que les r\u00e9seaux constituent le socle de la r\u00e9silience \u00e9conomique et sociale. \u00c0 l\u2019horizon 2026, l\u2019\u00e9largissement vers le Pacifique inscrit cette mont\u00e9e en puissance dans une logique durable d\u2019adaptation aux r\u00e9alit\u00e9s insulaires.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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